Deze gids behandelt de belangrijkste aspecten van de 120KW 160KW DC-laadstapel, inclusief de kenmerken, selectiecriteria, toepassingen en best practices uit de sector.
Een 120 kW 160 kW DC-laadstapel is een gelijkstroomlader die een vermogen tot 120 kW of 160 kW kan leveren. Deze units zijn ontworpen voor commerciële en wagenparktoepassingen waarbij voertuigen een snelle energieaanvulling vereisen. Typische gebruikers zijn onder meer elektrische busdepots, logistieke vloten, taxiknooppunten en rustplaatsen op de snelweg. Het hogere vermogen verkort de oplaadtijd in vergelijking met AC- of DC-laders met een lager vermogen, waardoor ze essentieel zijn voor toepassingen met een hoog verbruik.
Krachtige DC-laadpalen minimaliseren de stilstand van het voertuig. Een exemplaar van 120 kW kan voor een typische elektrische auto in 30 minuten ongeveer 200 km actieradius toevoegen, terwijl een exemplaar van 160 kW dat met 25% verkort. Voor bussen en vrachtwagens met grotere accu's maken deze vermogensniveaus 's nachts opladen of tussentijds opladen tijdens pauzes mogelijk. Wagenparkbeheerders profiteren van lagere totale eigendomskosten als gevolg van een verminderde laadinfrastructuur per voertuig en een hoger gebruik van activa. Naleving van normen zoals IEC 62196-3 garandeert connectorcompatibiliteit tussen meerdere EV-modellen.
Beide modellen gebruiken een driefasige AC-ingangsgelijkrichter om een DC-bus te produceren, gevolgd door een geïsoleerde DC-DC-omzetter die de uitgangsspanning en -stroom regelt. De 160 kW-variant maakt gebruik van hoger gewaardeerde IGBT-modules of SiC MOSFET's om een hogere vermogensdichtheid aan te kunnen. Actieve powerfactorcorrectie (PFC) houdt de harmonische vervorming laag en voldoet aan normen voor netwerkconformiteit zoals IEEE 519. De communicatie met het voertuig volgt het CCS- of CHAdeMO-protocol via CAN-bus, met dynamische vermogenstoewijzing tussen twee connectoren, indien aanwezig.
| Parameter | 120 kW-model | 160 kW-model |
|---|---|---|
| AC-ingang | 380V±15% 3-fasig | 380V±15% 3-fasig |
| DC-uitgangsspanning | 200V-750V | 200V-750V |
| Maximale uitgangsstroom | 200A | 250A |
| Efficiëntie (piek) | ≥95% | ≥95% |
| Koelmethode | Geforceerde lucht | Geforceerde lucht/vloeistof optioneel |
| Connectortype | CCS1/CCS2/CHAdeMO | CCS1/CCS2/CHAdeMO |
| Beschermingsgraad | IP54 | IP54 |
| Normen | IEC 62196, EN 50620 | IEC 62196, EN 50620 |
Kopers vanZuidyaelemoet het volgende bevestigen:
- Spanningsbereik: Zorg ervoor dat dit de spanning van de accu van het voertuig dekt (bijvoorbeeld 200-750V).
- Uitgangsstroom: Match met de maximale laadsnelheid van het voertuig; 160 kW bij 250 A is geschikt voor de meeste huidige elektrische voertuigen.
- Kabel en connector: EN 50620-conforme kabels met voldoende flexibiliteit en duurzame mantel.
- Milieuclassificatie: IP54 voor installatie buitenshuis; optionele vloeistofkoeling voor ruimtes met hoge omgevingstemperaturen.
- Certificeringen: CE, UKCA of regionale keurmerken zoals vereist.
- Communicatieprotocol: OCPP 1.6J of 2.0 voor backend-integratie.
- Garantie en after-salesondersteuning: trackrecord van de leverancier op de lokale markt.
Een goede installatie begint met een speciale transformator en schakelapparatuur die geschikt is voor de continue belasting van de paal. Kabels moeten zo worden gedimensioneerd dat de spanningsval over de afstand tot een minimum wordt beperkt. De aarding moet voldoen aan de plaatselijke elektriciteitsvoorschriften. Routinematig onderhoud omvat het reinigen van luchtfilters (indien ventilatorgekoeld), het inspecteren van connectoren op slijtage, het vastdraaien van koppelgevoelige aansluitingen en het testen van de werking van de aardlekschakelaar. Firmware-updates via OCPP verbeteren de betrouwbaarheid in de loop van de tijd.
Het belangrijkste verschil is het maximale uitgangsvermogen: 120 kW versus 160 kW. De 160 kW-eenheid levert een hogere stroomsterkte (250 A versus 200 A), waardoor compatibele voertuigen sneller kunnen worden opgeladen. Fysieke afmetingen en koelsystemen kunnen ook verschillen.
Het kan elke EV opladen die DC-laden accepteert, op voorwaarde dat het connectortype overeenkomt (CCS of CHAdeMO) en de accuspanning van het voertuig binnen het uitgangsbereik van de stapel valt (200-750V). De werkelijke laadsnelheid is afhankelijk van de eigen laadcurve van het voertuig.
Typische certificeringen zijn onder meer CE (Europa), UKCA (VK) en naleving van IEC 61851-23 (DC-laadstation) en IEC 62196-3 (connector). Voor Noord-Amerika zijn UL 2202 en CSA C22.2 nr. 280 relevant.
De installatietijd varieert afhankelijk van de gereedheid van de locatie. Met de bestaande elektrische infrastructuur kan dit 1-2 dagen duren. Als er een nieuwe transformator en sleuvengraven nodig zijn, kan het project enkele weken duren.
Voor wagenparkbeheerders die op zoek zijn naar robuust en betrouwbaar120KW 160KW DC-oplaadstapeloplossingen,Zuidyaelebiedt modellen die voldoen aan internationale normen en in de praktijk bewezen prestaties leveren. Neem contact op met ons verkoopteam voor een voorstel op maat.
[1] IEC 62196-serie: stekkers, stopcontacten, voertuigconnectoren – Geleidend opladen van elektrische voertuigen. Deel 3: DC-connectoren (CCS/CHAdeMO). 2022.
[2] EN 50620:2017 Elektrische kabels voor het opladen van elektrische voertuigen – Eisen aan oplaadkabels. 2017.
[3] Verouderingskenmerken van contactelektroden van laagspannings-DC-schakelaars. Energieën 2021, 14(20), 6838. DOI: 10.3390/nl14206838.


Jack
Soutya