Hoe een logistieke vloot de laadkosten met 20% verlaagt met de Soutya 7-14KW AC-laadstapel

Achtergrond van de klant

Een middelgroot logistiek bedrijf dat een vloot van 50 elektrische bestelwagens exploiteert in een grote Europese stad, kreeg te maken met toenemende druk om de operationele kosten te verlagen en tegelijkertijd een hoog serviceniveau te behouden. Het bedrijf beschikt over twee depots waar bestelauto's 's nachts en tijdens de middagpauze worden opgeladen. Met het toenemende aantal elektrische voertuigen en strikte leveringstermijnen werd een betrouwbare laadinfrastructuur van cruciaal belang.

Uitdagingen met de bestaande oplaadconfiguratie

Het depot gebruikte een mix van verouderde AC-laders en verschillende DC-units. De AC-units waren traag (3,3 kW), waardoor ze tijdens de periode van 4 uur onvolledig werden opgeladen. De DC-units waren maar duur in installatie en gebruik, waardoor er hoge piekbelastingen van het nutsbedrijf werden gevraagd. De oude AC-laders hadden regelmatig communicatiestoringen en slecht kabelbeheer, wat leidde tot uitvaltijd en frustratie bij de bestuurder. De wagenparkbeheerder meldde dat 15% van de bestelwagens het depot verliet met minder dan 80% laadstatus, waardoor routeaanpassingen of late leveringen noodzakelijk waren.

Waarom de Soutya 7-14KW AC-oplaadstapel?

Het bedrijf heeft verschillende leveranciers geëvalueerd. Ze hadden een oplossing nodig die binnen de beperkte tijd (minimaal 7 kW per bestelwagen) voldoende stroom kon leveren zonder de hoge infrastructuurkosten van gelijkstroom. De Soutya 7-14KW AC-oplaadstapel viel op omdat:

• Aanpasbaar vermogen— Units kunnen worden geconfigureerd van 7 kW tot 14 kW, waardoor het depot de lading over de vloot kan verdelen.
• Robuuste connectorcompatibiliteit— Voldoet aan IEC 62196 Type 2-connectoren, waardoor een naadloze verbinding met al hun bestelwagens wordt gegarandeerd.
• Geïntegreerd lastbeheer— De palen communiceren via Modbus met een centrale controller, waardoor overbelasting wordt voorkomen en het energieverbruik wordt geoptimaliseerd.
• Duurzame constructie— IP54-geclassificeerd, geschikt voor semi-buitendepotomstandigheden, met betrouwbare kabelbevestiging.

De aankoopbeslissing werd ook beïnvloed door de totale eigendomskosten: de Soutya-eenheden waren 30% lager geprijsd dan vergelijkbare DC-laders, en de installatie was eenvoudiger omdat de bestaande AC-infrastructuur met kleine upgrades kon worden hergebruikt.

Implementatieproces

Het project werd in drie fasen gedurende zes weken uitgevoerd. Fase 1: locatiebeoordeling en belastinganalyse. Het depot beschikte over een transformator van 300 kVA; Het team berekende dat 20 eenheden ingesteld op 7 kW elk (140 kW totaal) binnen de bestaande capaciteit zouden passen na installatie van een slimme laadregelaar. Fase 2: installatie van 20 Soutya 7-14KW AC-laadpalen op betonnen plinten, elk aangesloten op een speciale 40A-stroomonderbreker. Fase 3: integratie met de wagenparkbeheersoftware via OCPP 1.6. De grootste uitdaging was het coördineren van de oude kabelgeleiding. De oplossing was het gebruik van voorgemonteerde kabels met EN 50620-standaardclassificaties om flexibiliteit en duurzaamheid in het drukbezochte depot te garanderen.

Kwantificeerbare resultaten

Na drie maanden in bedrijf rapporteerde de wagenparkbeheerder de volgende cijfers:

• Het voltooiingspercentage van het opladen is gestegen van 85% naar 99%— Alle bestelwagens bereikten binnen een tijdsbestek van 4 uur een SOC van meer dan 90%.
• Energiekosten per bestelwagen verlaagd met 20%— Door over te schakelen van duur DC-piekladen naar goedkopere AC-daluren, en gebruik te maken van belastingbeheer om vraagpieken te voorkomen.
• Onderhoudsuitval daalde met 60%— De robuuste connectoren en het kabelbeheer elimineerden de dagelijkse problemen met het draaien van kabels.
• De tevredenheid van de chauffeurs is verbeterd— Geen bereikangst meer; het consistente opladen gaf chauffeurs vertrouwen voor hun routes.

De totale terugverdientijd van de investering werd geschat op 14 maanden, alleen al op basis van de energiebesparingen.

Klantgetuigenis

"De Soutya AC-laadpalen zijn een belangrijke ontwikkeling geweest voor onze depotactiviteiten. We hoeven ons geen zorgen meer te maken over onvolledig opladen of boetes bij piekvraag. De apparatuur werkt elke dag en onze chauffeurs waarderen het betrouwbare opladen. Het was een slimme investering voor onze vloot." — Manager vlootoperaties

Lessen en aanbevelingen

Op basis van dit project zouden andere logistieke bedrijven het volgende moeten overwegen:

• Plan tijdig het beheer van de belasting— Zelfs bij AC-laden kan ongecontroleerd gelijktijdig opladen leiden tot kosten op aanvraag. Gebruik intelligente belastingregelaars.
• Kies voor standaardconforme apparatuur— Zorg ervoor dat laders voldoen aan IEC 62196 en dat kabels voldoen aan EN 50620 om compatibiliteits- en veiligheidsproblemen te voorkomen.
• Geef prioriteit aan schaalbaarheid— Selecteer laders waarvan de software kan worden geüpgraded of opnieuw kan worden geconfigureerd (bereik van 7–14 kW) om zich aan te passen aan toekomstige vlootomvang en technologische veranderingen.

Als het bedrijf het project zou herhalen, zouden ze eerder een speciale transformator installeren om toekomstige uitbreiding tot meer dan 20 eenheden te ondersteunen.

Referenties

• IEC 62196-serie: Stekkers, stopcontacten, voertuigconnectoren - Geleidend opladen van elektrische voertuigen. (https://webstore.iec.ch/publication/62196)
• EN 50620:2017 Elektrische kabels voor het opladen van elektrische voertuigen. (https://www.cencenelec.eu)